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第6章：电气（Electrical）
概述
B737NG采用115V交流和28V直流双总线体制，由发动机发电机、APU发电机和外部电源供电。
交流电源系统
发电机
- IDG（整体驱动发电机）：每台发动机带动一台115V AC发电机
- APU发电机：两台115V AC发电机（GEN1、GEN2）
- 地面电源：外部GPU提供115V AC
- 频率：400Hz恒定
汇流条结构
- 发电机汇流条（GEN BUS）：直接连接发电机输出
- 转换汇流条（TRANSFER BUS）：可通过断路器切换电源
- 主汇流条（MAIN BUS）：供给用户系统
- 备用汇流条（STANDBY BUS）：关键设备备用电源
电源切换
- GEN电门：控制发动机发电机连接到电网
- APU GEN电门：控制APU发电机
- EXT PWR电门：控制地面电源
- 三个电源不能同时并联（GEN1与GEN2可并联）
指示
- GEN OFF灯：发电机未供电
- GEN OFF BUS灯：发电机故障或未连接
- AC meter显示电压和频率
直流电源系统
整流器（TR）
- 将115V AC转换为28V DC
- 三台整流器（TR1、TR2、TR3）
- 任一整流器可供给全部直流负载
电瓶
- 两台24V镍镉电瓶
- 主电瓶和APU电瓶
- 地面起动APU或作为备用电源
直流汇流条
- BAT BUS：电瓶汇流条
- HOT BAT BUS：热电瓶汇流条（不间断电源）
- DC MAIN BUS：直流主汇流条
备用电源系统
备用电源组成
- 静变流机（Static Inverter）
- 电瓶
- 备用汇流条
备用电源工作
- 交流转换汇流条失效时，静变流机将28V DC转换为115V AC
- 供给关键交流负载：导航、通讯、仪表
不间断供电
- HOT BAT BUS：直接连接电瓶，始终有电
- 供给：飞行记录仪、应急灯、时钟、燃油控制等
电源系统保护
发电机保护
- 过压/欠压保护
- 过流保护
- 差动保护（发电机内部故障）
- 频率保护
断路器
- 发电机断路器（GCB）：连接发电机到电网
- 汇流条断路器（BTCB）：连接两个转换汇流条
- 外电源断路器（EP CB）：连接地面电源
典型电源构型
地面（APU不工作）
- 地面电源供给两转换汇流条
- 整流器供给直流汇流条
- 电瓶在充电状态
地面（APU工作）
- APU发电机供给两侧转换汇流条
- 可同时使用地面电源
单发工作
- 工作侧发电机供给本侧转换汇流条
- 通过BTCB可交叉供电
- 电瓶处于备用状态
双发工作
- 双发电机独立供给
- 正常情况BTCB断开
- 任一发电机失效时可交叉供电
全电源失效
- 电瓶供电备用汇流条
- 静变流机供给关键交流负载
- 只保留最基本的仪表和通讯
地面勤务供电
地面服务汇流条
地面发电机
电气系统操作要点
- 发动机起动前确认无过载
- 注意发电机并联限制
- 失效时按检查单执行
- 地面使用APU节约发动机小时